Opdateringer

Hos Forlaget Nautilus gør vi alt, hvad vi kan, for at undgå fejl i vore udgivelser. Manuskripterne gennemlæses og checkes grundigt, før de går til tryk. Alligevel kan det ske, at nogle ting bliver overset, eller at nyopdukkede kilder giver nye vinkler på indholdet af bøgerne. Derfor har vi lavet denne opdateringsside, hvor du kan finde rettelser og opdateringer af vore bøger.

Rettelser og kommentarer til bøgerne er gengivet nedenfor under hver titel. Titlerne anføres alfabetisk. Kun egentlige faktuelle rettelser og opdateringer medtages; simple slåfejl osv. rettes ikke på denne opdateringsside.

Har du selv en kommentar til indholdet af vore bøger, er du meget velkommen til at sende os en mail på tno@forlagetnautilus.dk, så ser vi på sagen.

Mange hilsener

Thomas N. Olesen

Forlægger

De hvide skibe

Af Bjarni Åkesson Filholm. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2000

Side 27: Billedet øverst er ikke taget under passage af Falsterbokanalen, men under et af krydstogterne til Frankrig.

Side 34: Det anføres, at Rotna aldrig kom til Halmstad. Imidlertid har det nu vist sig, at sejladsen mellem København og Halmstad med Rotna faktisk kom igang; hvor længe og i hvilket omfang vides dog ikke. Kan nogen bidrage med yderligere oplysninger?

DSB-færger på gamle postkort

Af Søren Møller og Thomas N. Olesen. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2001

Side 12: Det anføres, at motorskibet Jylland kom til at sejle under navnet Dasman. Det var imidlertid halvsøsteren Kalundborg, der kom til at hedde Dasman.

Færgeåret 1998

Af Thomas N. Olesen. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2000

Side 12-13: Falster Link blev overtaget sammen med Europa Linien i 1996, men tilbageleveret efter højsæsonens afslutning; der var derfor ikke tale om charter for sommeren 1996's vedkommende.

Side 35: Sprogø blev forsejlet til Svendborg den 28. maj 1998, men var den 27. maj 1998 en tur i Halsskov for afrigning.

Side 50: Prinsessefærgerne afgik til Tyskland fra Nakskov 21. og 27. april 1998.

Side 72: 31.12.1998 var Cat-Link III oplagt i Grenå.

Side 80: Trekroner forlænget 1986.

Op i masten

Af Søren Topp. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2004.

Side 49: Der står: "Ifølge de internationale søvejsregler skal et fartøj, der kun er under sejl, altid vige for et maskindrevent fartøj." - der skulle retteligen stå, at "et maskindrevent fartøj altid skal vige for et skib, der kun er under sejl."

Skoubådene - skibene fra rederiet Ove Skou

Af Ole Stig Johannesen. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2004.

Side 70: Billedteksterne er forbyttet. Det er det nederste foto, der stammer fra prøveturen.

Side 88: Første sætning i billedteksten øverst forkert. Slettes.

Side 101: Billedet øverst viser skibet efter genopbygning efter brand 1965. Man bemærker, at overbygningen er betydeligt ændret i forhold til den oprindelige udførelse.

Tysk færgefart i 100 år

Af Kai Ortel. Udgivet af Forlaget Nautilus i samarbejde med FERRYinformation, 2004.

Side 97: Billederne skal ombyttes - det er Frisia VIII for oven og Frisia VII forneden.

Side 122: Billedet af Finnpartner (II) er taget i Valetta på Malta.

Side 138/139: Det store billede er taget i Warnemünde (kun fejl i dansk billedtekst)

Vognmandsruten

Af Frederik Naumann. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2002

Vedr. Jørgen Kongstad: Jørgen Kongstad blev ansat i VR-gruppen pr. 1. december 1986. Før den tid var Jørgen Kongstad ansat hos Stena som direktør for køb, salg og befragtning. Det er derfor ikke korrekt, når det enkelte steder i bogen kunne se ud som om, at Jørgen Kongstad havde noget med VR-gruppen at gøre før 1. december 1986.

Vedr. tilgængelighed af havnen i Göteborg: VR-gruppen oplevede ikke imødekommenhed fra Göteborg Havn.

Vedr. "Merengue Express": Dette skib har ikke været i SeaContainers-gruppen. Derimod har det været kontrolleret af Carnival Cruise-gruppen. Skibet blev solgt til den britisk/kroatiske forretningsmand J.J. Denzil Dias/hans selskab Denval Maritime Ltd., Sevenoaks.

ØKs skibe

Af Ole Stig Johannesen. Udgivet af Forlaget Nautilus, 2003

Side 64, øverste billede: Billedet viser den i 1904 byggede St. Croix (skib nr. 18) og burde derfor have været bragt omkring side 42-43.

Side 106, nederste linie: Dronning Dagmar bør rettelig være dronning Alexandrine.

Side 145: I billedtekst, slet "På prøvetur".

Side 171: I billedtekst: "efter kun 12 år" skal være "efter kun 8 år".

Side 173: På grund af en beklagelig forbytning viser det nederste billede ikke "Falstria", men derimod skibet "Norden", som ikke tilhørte ØK. Det korrekte billede vises herunder.

Side 200: Der er uoverensstemmelse mellem den danske og den engelske tekst hvad angår maskindata for skib 161 "Poona". Det er den danske tekst, der er korrekt.

Side 202: "Alle skibene blev udstyret ..." skal være "alle skibene undtagen Sibonga blev udstyret ..."

Side 203: Bemærkninger i billedtekst om passagerkamre er gældende for skibene i B-klassen.

Side 220-221: Data vedr. maskineriets effekt er korrekte i den engelske tekst (15.500 bhk).

Side 269: Motortype nævnt i brødtekst er korrekt (6L67GFCA).

Side 276: Mitsubishi Shipbuilding skal være Mitsui Shipbuilding.

Side 289: Maskinen om bord i "Cinchona" (II) er ikke af fabrikat Sulzer/Mitsui men af fabrikat Sulzer/Mitsubishi.

Side 294: Stavemåde i engelsk billedtekst for nederste foto korrekt (Allemania).